Lào CaiLái xe Trung Quốc làm xong thủ tục nhập khẩu sẽ giao chìa khoá, tài xế Việt Nam tiếp nhận container đưa đi bốc dỡ hàng, tại Cửa khẩu đường bộ số II Kim Thành.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu Ngày cuối tuần (16/2), cặp cửa khẩu Kim Thành (Việt Nam) – Hà Khẩu (Trung Quốc) thông quan hơn trăm container xuất nhập khẩu hàng hoá.

Trước đó từ 7/2, sau một tuần đóng cửa chống dịch corona, chợ biên giới Bắc Sơn, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) mở cửa trở lại, tạo điều kiện thông quan hàng hóa hai bên. Để phòng, chống dịch bệnh, đồng thời đảm bảo giao thương, Lào Cai đã thành lập đội lái xe trung chuyển với khoảng 100 người. Trong đó 12 tài xế phụ trách trung chuyển container từ Trung Quốc sang Việt Nam, gần 90 tài xế nhận nhiệm vụ chiều ngược lại. 

“>

Ngày cuối tuần (16/2), cặp cửa khẩu Kim Thành (Việt Nam) – Hà Khẩu (Trung Quốc) thông quan hơn trăm container xuất nhập khẩu hàng hoá.

Trước đó từ 7/2, sau một tuần đóng cửa chống dịch corona, chợ biên giới Bắc Sơn, tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) mở cửa trở lại, tạo điều kiện thông quan hàng hóa hai bên. Để phòng, chống dịch bệnh, đồng thời đảm bảo giao thương, Lào Cai đã thành lập đội lái xe trung chuyển với khoảng 100 người. Trong đó 12 tài xế phụ trách trung chuyển container từ Trung Quốc sang Việt Nam, gần 90 tài xế nhận nhiệm vụ chiều ngược lại. 

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu

Hàng ngày, mỗi tài xế của đội trung chuyển (chiều từ Trung Quốc sang Việt Nam) thực hiện từ 8 – 10 lượt điều khiển phương tiện, tuỳ vào số lượng container thông quan. Đội lái xe có bằng lái đạt tiêu chuẩn, hoạt động dưới sự giám sát của Trung tâm kiểm dịch quốc tế với quần áo bảo hộ, găng tay, khẩu trang và khử trùng theo quy định nghiêm ngặt.

Tại phiên họp Ban chỉ đạo phòng chống dịch corona ngày 10/2, Phó thủ tướng Vũ Đức Đam (Trưởng ban) đã biểu dương sáng kiến thành lập đội lái xe trung chuyển của Lào Cai và cho rằng đây là giải pháp các cửa khẩu đường bộ có thể vận dụng.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu Tại cửa khẩu Kim Thành, tỉnh Lào Cai bố trí khu vực cách ly nằm trong luồng nhập cảnh, rộng khoảng 400 m2, có lều bạt dã chiến trú mưa nắng, bàn ghế ngồi, vệ sinh công cộng. Các tài xế Trung Quốc đưa hàng lên biên giới không phải lái xe container vào bãi tập kết như trước đây. Họ sẽ tập trung ở khu vực cách ly do phía Việt Nam bố trí sẵn và làm thủ tục xuất nhập khẩu gần đó.

“>

Tại cửa khẩu Kim Thành, tỉnh Lào Cai bố trí khu vực cách ly nằm trong luồng nhập cảnh, rộng khoảng 400 m2, có lều bạt dã chiến trú mưa nắng, bàn ghế ngồi, vệ sinh công cộng. Các tài xế Trung Quốc đưa hàng lên biên giới không phải lái xe container vào bãi tập kết như trước đây. Họ sẽ tập trung ở khu vực cách ly do phía Việt Nam bố trí sẵn và làm thủ tục xuất nhập khẩu gần đó.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu Tài xế Trung Quốc kiểm tra thân nhiệt trước khi làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hoá tại hải quan. Người có thân nhiệt cao bất thường sẽ bị từ chối làm thủ tục. Trước mùa dịch, cửa khẩu mỗi ngày thông quan 300 – 400 lượt container, nhưng nay giảm chỉ còn một nửa.

“>

Tài xế Trung Quốc kiểm tra thân nhiệt trước khi làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hoá tại hải quan. Người có thân nhiệt cao bất thường sẽ bị từ chối làm thủ tục. Trước mùa dịch, cửa khẩu mỗi ngày thông quan 300 – 400 lượt container, nhưng nay giảm chỉ còn một nửa.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu

Một thành viên trong đội lái xe trung chuyển đang khai báo họ tên, thông tin container mà họ tiếp nhận tại cửa kiểm soát biên phòng. Sau khi khai báo xong, người này sẽ đưa xe container hàng nhập khẩu Trung Quốc vào bãi bốc dỡ hàng hoá.

Đại diện Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành cho biết, đơn vị này thông qua đường dây nóng đã trao đổi với Ban quản lý cửa khẩu Hà Khẩu (Trung Quốc) và bên kia đồng ý phương án thông quan bằng đội lái xe chuyên biệt. Phía bên kia cũng bố trí khu vực cách ly tương tự khi lái xe Việt Nam thông quan. Việc di chuyển container vào bãi nhập khẩu của Trung Quốc do tài xế nước này đảm nhận.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu Trước khi container được đội trung chuyển đưa về nơi bốc dỡ hàng hoá, lực lượng kiểm dịch sẽ phun khử trùng cabin.

Theo lãnh đạo Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành (Lào Cai), toàn bộ đội trung chuyển làm việc tại khu cách ly và mọi sinh hoạt chỉ diễn ra trong khu vực cửa khẩu. Nhờ có đội trung chuyển hàng hóa, các tài xế từ nội địa đưa hàng hóa lên cửa khẩu không phải lái xe đưa vào bãi tập kết như trước đây, nên khi trở về họ không phải cách ly 14 ngày theo quy định. “Hàng hóa giao thương bình thường trong khi các nhóm tài xế hai bên không tiếp xúc trực tiếp với nhau”, ông Phạm Hùng, Phó Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành (Lào Cai) cho hay.

“>

Trước khi container được đội trung chuyển đưa về nơi bốc dỡ hàng hoá, lực lượng kiểm dịch sẽ phun khử trùng cabin.

Theo lãnh đạo Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành (Lào Cai), toàn bộ đội trung chuyển làm việc tại khu cách ly và mọi sinh hoạt chỉ diễn ra trong khu vực cửa khẩu. Nhờ có đội trung chuyển hàng hóa, các tài xế từ nội địa đưa hàng hóa lên cửa khẩu không phải lái xe đưa vào bãi tập kết như trước đây, nên khi trở về họ không phải cách ly 14 ngày theo quy định. “Hàng hóa giao thương bình thường trong khi các nhóm tài xế hai bên không tiếp xúc trực tiếp với nhau”, ông Phạm Hùng, Phó Ban quản lý cửa khẩu Kim Thành (Lào Cai) cho hay.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu Các tài xế đánh xe theo luồng về nơi bốc dỡ. Container rau, củ, quả về bãi nhập khẩu. Mặt hàng than cốc, phân bón có khu bốc dỡ riêng. Container đã dỡ xong hàng được đánh trả lại vị trí cũ. Lái xe Trung Quốc sẽ làm thủ tục xuất cảnh, nhận xe và trở về bên kia biên giới.

Toàn bộ hoạt động giao nhận hàng từ lúc container nhập cảnh đến lúc xuất cảnh do các tài xế của đội trung chuyển thực hiện.

“>

Các tài xế đánh xe theo luồng về nơi bốc dỡ. Container rau, củ, quả về bãi nhập khẩu. Mặt hàng than cốc, phân bón có khu bốc dỡ riêng. Container đã dỡ xong hàng được đánh trả lại vị trí cũ. Lái xe Trung Quốc sẽ làm thủ tục xuất cảnh, nhận xe và trở về bên kia biên giới.

Toàn bộ hoạt động giao nhận hàng từ lúc container nhập cảnh đến lúc xuất cảnh do các tài xế của đội trung chuyển thực hiện.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu A Trịnh Xuân Hợp (37 tuổi, thành viên đội lái xe trung chuyển) cho biết, mỗi ngày họ trải qua ba lần kiểm tra y tế vào sáng, trưa và chiều. Hết giờ làm, đội lái xe tập trung về khu cách ly riêng và không được đi khỏi khu vực đó trong thời gian làm việc.

“Chúng tôi không tiếp xúc trực tiếp với lái xe Trung Quốc, cabin lẫn xe đều được khử trùng và có đồ bảo hộ nên cũng không lo lắm. Đang mùa dịch nên làm thế này cũng hợp tình hợp lý”, anh Hợp nói.

“>

A Trịnh Xuân Hợp (37 tuổi, thành viên đội lái xe trung chuyển) cho biết, mỗi ngày họ trải qua ba lần kiểm tra y tế vào sáng, trưa và chiều. Hết giờ làm, đội lái xe tập trung về khu cách ly riêng và không được đi khỏi khu vực đó trong thời gian làm việc.

“Chúng tôi không tiếp xúc trực tiếp với lái xe Trung Quốc, cabin lẫn xe đều được khử trùng và có đồ bảo hộ nên cũng không lo lắm. Đang mùa dịch nên làm thế này cũng hợp tình hợp lý”, anh Hợp nói.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu Tài xế Trung Quốc chờ đợi ở khu cách ly tạm thời. Trước khi lái xe Việt Nam giao lại container rỗng, họ không được rời khỏi khu vực này.

“>

Tài xế Trung Quốc chờ đợi ở khu cách ly tạm thời. Trước khi lái xe Việt Nam giao lại container rỗng, họ không được rời khỏi khu vực này.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu Tại khu cách ly bên luồng xuất cảnh, các container Việt Nam đã làm xong thủ tục xuất khẩu và đợi phía Trung Quốc thông quan.

“>

Tại khu cách ly bên luồng xuất cảnh, các container Việt Nam đã làm xong thủ tục xuất khẩu và đợi phía Trung Quốc thông quan.

'Biệt đội' trung chuyển container ở cửa khẩu

Hai tài xế Trần Văn Lực và Phạm Văn Toán đang giải trí bằng điện thoại trong khu cách ly. Các lái xe Việt Nam từ Hà Khẩu (Trung Quốc) trở về cửa khẩu Kim Thành được kiểm tra y tế và tập trung trong khu cách ly chờ chuyến xe tiếp theo.

Mười ngày hoạt động, hai đội lái xe trung chuyển của Lào Cai đã thông quan được khoảng 1.500 lượt container xuất nhập khẩu. Sáng kiến này giúp giải toả dần container ùn ứ tại cửa khẩu, thông quan một phần hàng hoá dù vẫn rất chậm do phía Trung Quốc thiếu nhân lực.

Giang Huy – Hoàng Phương