Hãng nói bưởng đầu máy, ống két làm mát khí nạp rò rỉ dầu không ảnh hưởng an toàn xe, phía khách hàng chưa hài lòng với phản hồi này. 

Ngày 11/3, văn bản số 242 của Ford Việt Nam, ký bởi Phó tổng giám đốc Nguyễn Ngọc Khương trả lời những phản ánh của khách hàng liên quan đến hiện tượng rò rỉ dầu ở bưởng đầu máy và ống két làm mát khí nạp trên động cơ 2.0 Turbo. Hãng cho biết hiện tượng rò rỉ dầu này trên các dòng xe Ford Ranger, Everest, Raptor không có bất kỳ rủi ro nào đến vấn đề an toàn, bao gồm cả rủi ro gây cháy.

Ford Việt Nam cũng khẳng định hiện tượng rò rỉ dầu mà khách hàng phản ánh không gây hư hỏng động cơ hoặc ảnh hưởng nào đến hoạt động động cơ, bao gồm cả việc không gây ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu, hao dầu động cơ hay ảnh hưởng đến tần suất bảo dưỡng xe.

Dầu rò rỉ trên mặt bưởng động cơ xe Ranger của anh Văn An. 

Dầu rò rỉ trên mặt bưởng động cơ xe Ranger của anh Văn An. 

Liên doanh Mỹ thông tin rằng, hãng chủ động liên lạc với những khách hàng có xe bị ảnh hưởng để đặt lịch hẹn, sửa chữa. Về vấn đề khắc phục như thế nào, văn bản trả lời của Ford không nêu rõ. Hãng nói rằng đã tiến hành đào tạo hướng dẫn kỹ thuật cần thiết cho các đại lý ủy quyền, có thêm sự giám sát của kỹ sư hãng, để xử lý hiện tượng rò rỉ dầu trên động cơ diesel 2.0 Turbo.

Liên quan đến vấn đề này, Ông Nguyễn Tô An, trưởng phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết đã gửi công văn yêu cầu hãng giải trình, báo cáo chậm nhất đến 16/3. Ford xác nhận đã nhận được văn bản từ Cục Đăng kiểm và sẽ có phản hồi trong những ngày tới. 

Với phản hồi của Ford, nhiều khách hàng vẫn chưa hài lòng khi có chung những thắc mắc về nguyên nhân cụ thể và hãng có cam kết xử lý triệt để hiện tượng rò rì dầu này không? Bên cạnh đó, với những trường hợp xe bị rò rỉ dầu động cơ nhưng không còn thời hạn bảo hành có được sửa chữa miễn phí hay không?

Anh Văn An (Nghệ An) cho biết chiếc Ranger đã được kỹ thuật viên đại lý bôi keo lần thứ ba (14/2/2020) vẫn đang bị chảy dầu ở mặt bưởng đầu máy. “Tôi vẫn chưa đưa xe đến đại lý để sửa tiếp vì không nhận được sự bảo đảm của Ford. Không thể cứ sử dụng xe một thời gian lại phải mang xe đi sửa, mất thời gian và không thoải mái”. 

Đồng quan điểm, anh Quý Khánh (Hà Nội), nói rằng câu trả lời của Ford vẫn chưa làm khách hàng yên tâm hoàn toàn. Anh cho rằng cần một cam kết rõ ràng của Ford liệu có sửa chữa dứt điểm hay không vì những người mua xe bán tải như anh chủ yếu phục vụ kinh doanh, việc nhiều lần mang xe đi sửa chữa không thể khiến họ hài lòng.

“Tôi vừa mang chiếc Ranger của mình đến Ford Láng Hạ, Hà Nội hôm 13/3 để xử lý hiện tượng chảy dầu trên bưởng đầu máy và ống làm mát khí nạp, sau đó sẽ theo dõi. Đại lý nói sau hai ngày là nhận xe và tôi sẽ theo dõi liệu tình trạng rò rỉ dầu có tái diễn hay không”, anh Quý nói. 

Anh Đỗ Sơn (TPHCM) cho biết: “Tôi chưa mang chiếc Ranger đi sửa vì muốn có hướng giải quyết chính đáng hơn từ Ford”. Sơn mua xe hồi tháng 8/2018 ở Ford Phú Mỹ và đến tháng 8/2019, anh phát hiện bưởng đầu máy rò rỉ dầu khi xe lăn bánh khoảng 120.000 km. 

Trước đó, ngày 1/3, một nhóm chủ xe Ford gặp nhau tại Hà Nội và cử đại diện làm việc với hãng. Hiện tượng dầu rò rỉ trên động cơ 2.0 tăng áp đơn và kép được khách hàng phản ánh và đại diện hãng cho biết ghi nhận. Những xe bị ảnh hưởng gồm Ranger, Everest và Raptor đều nhập khẩu Thái Lan với số lượng hàng trăm chiếc.

Thành Nhạn